1:35 Руски товарен камион КрАЗ-260 (Russian KrAZ-260 Cargo Truck)

1:35 Руски товарен камион КрАЗ-260

Производството на KrAZ-260 започва известно време в началото на 1980-те, когато той заменя по-ранния KrAZ-255B на производствените линии в Кременчугския автомобилен завод. Въпреки това, превозното средство не беше разкрито на широката общественост до 1985 г., когато бяха показани примери за теглене на 152-mm2A36 ядрени полеви оръдия по време на парад на Червения площад - KrAZ-260 може да тегли товари до 10 000 kg, когато е напълно натоварен (30 000 kg, когато е празен ). TheRed Squareexample имаше отворена каросерия, оборудвана с обърнати напред седалки, въпреки че това беше парадна конфигурация. Нормалната каросерия използва конвенционална товарна каросерия със задна врата, цялата покрита от обичайния наклон над носовете. Лебедката е стандартен монтаж под товарното тяло и може да се използва за изтегляне напред или назад, включително самовъзстановяване.

Общият външен вид на KrAZ-260 е подобен на този на по-ранния KrAZ-255B, но предният капак е по-ъглов, за да побере дизеловия двигател с турбокомпресор, а общите размери са малко по-големи. Доколкото може да се установи, КрАЗ-260 е произведен само за военна служба и очевидно не е бил доставен на въоръжени сили извън Съветския съюз.

Вариантите, за които е известно, че съществуват, включват влекача KrAZ-260V, използван за теглене на различни полуремаркета, и KrAZ-240. Използван е и за теглене на платформи с ракети С-300. Този влекач е със задвижваща конфигурация 6x4, малко по-дълго междуосие (4,88 m+1,4 m) и товароносимост на пътя от 16,8 t; използва се за задачи по логистична поддръжка на дълги разстояния, оставяйки KrAZ-260 за превоз на товари в предната зона.

През 1999 г. този тежък универсален камион е заменен с подобрен КрАЗ-6322.

Размер на модела: Дължина: 259,5 мм Ширина: 77,2 мм
Общо пластмасови части: 480+
Общо платки: 17 платки и гуми
Фотогравирани части: 3 бр

Още функции:

> Цялостно задвижване с трансмисия на двигателя, корпус на диференциала и окачване.
> Основните гуми са кухи гуми с много добра шарка на протектора
> Главините на колелата са в големи детайли